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            柱銷聯軸器,減速機機架,膜片聯軸器,鼓形齒式聯軸器_泊頭市玖達傳動機械有限公司

            ZLL型彈性柱銷聯軸器

            泊頭市玖達傳動機械有限公司生產的ZLZ型彈性柱銷齒式聯軸器的基本參數和尺寸主要是針對軸孔直徑≧12mm而規定的。而對于軸孔直徑≦12mm的聯軸器基本參數和主要尺寸沒有具體的參考。在實際生產中,有時會用到軸孔直徑小于12mm的聯軸器,這就要求設計出非標的聯軸器。電動機和輸出軸間采用小型彈性柱銷齒式聯軸器聯接,原來的結構有時會造成電動機的載荷傳遞失效。

            改進前的結構和原理改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是:電動機與半聯軸器配合部位為6mm,長度為32mm,軸上無鍵槽,無法實現鍵聯接傳遞扭矩,根據電動機的裝配要求,電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間,扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個緊定螺釘傳遞,在使用過程中,此結構存在下列不足:

            (1)電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸,接觸面特別小,傳遞扭矩有限。

            (2)螺紋聯接不具有防松功能,經過幾次拆裝和長時間運轉,會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動,致使設備無法工作。

            改進后的結構和工作原理針對以上情況,我們改進了半聯軸器的結構形式,先將半聯軸器4整體加工成成品,然后用線切割機床沿軸徑中心的位置將此件分成兩件,主件為半聯軸器本體附件為鎖緊塊,改進后半聯軸器的主體遠離電機端,內孔完整,了電機軸的同軸度要求,電動機軸、主體和鎖緊塊通過內六角螺釘和彈簧墊圈聯接在一起,由于鎖緊塊式半聯軸器加工成品后切割的,因此組裝后不會影響半聯軸器的主體和電動機同軸度的要求。

            應用此結構,轉矩傳遞部位有原來的線和面接觸變成了面和面的接觸,沿軸向接觸長度增大,進而增大了電動機和聯軸器的接觸面積,也可以傳遞大的扭矩了,內六角螺釘和鎖緊塊間的彈簧墊圈具有防松作用,在聯軸器高速旋轉時,內六角螺釘不會松動。應用此結構形式的聯軸器,經過實際使用驗證,能夠很好的實現扭矩的傳遞,在其它的小型聯軸器的結構中,應用此結構,也能達到很多好的效果。



            太原ZLL型彈性柱銷聯軸器 唐山ZLL型彈性柱銷聯軸器 

            冀公網安備 13098102000757號

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